El govern de la regió de Brussel·les ha contactat esta setmana amb l’Alcaldia de València per a sol·licitar poder treballar amb la Regidoria de Mobilitat Sostenible de València de cara a implementar mesures similars a les posades en marxa en la capital del Túria.
“El meu equip ha analitzat tot un seguit de ciutats europees que han desenvolupat una política similar i destaca que la ciutat de València ha atret tota la seua atenció per la seua ambició i la coherència de la seua política de reducció de velocitat amb la intenció d’una major seguretat viària i comoditat per a les persones”. Amb estes paraules, Elke Van Den Brandt, responsable del Ministeri de Mobilitat i Seguretat Viària de la regió de Brussel·les Capital (una de les tres regions que componen Bèlgica) ha resumit els motius pels quals s’ha posat en contacte amb l’alcalde de València, Joan Ribó, de cara a sol·licitar la col·laboració de la Regidoria de Mobilitat Sostenible de l’Ajuntament de València per a articular les futures polítiques de mobilitat de la regió de la capital belga.
Des de la Regidoria de Mobilitat Sostenible de l’Ajuntament de València, el regidor Giuseppe Grezzi ha contactat ja amb l’equip de Van Den Brandt i s’ha posat a la seua disposició per a afavorir el treball conjunt de col·laboració entre totes dos administracions. “Des que començàrem a treballar en la Regidoria de Mobilitat sempre vam reconéixer que la inspiració de les nostres polítiques venia dels casos d’èxit d’altres ciutats, i és un plaer i un honor que cinc anys després de començar a millorar la ciutat, València i les seues polítiques de mobilitat siguen ara també inspiració de ciutats tan importants com Brussel·les”, ha apuntat Grezzi.
Segons li ha traslladat a l’alcalde en el seu escrit, el govern de la capital de Brussel·les va aprovar al març del present any un nou Pla Regional de Mobilitat (denominat God Move), que posteriorment va obtindre el reconeixement ‘Safe Walking and Cycling’ de la Comissió Europea dins del concurs de plans de mobilitat urbana sostenible gràcies als seus clars i ambiciosos objectius: limitar la velocitat a 30 km/h en 2021, l’objectiu de “zero morts” en accidents de trànsit per a 2030 i una infraestructura adaptada per a fer que caminar i circular amb bicicleta siga plaent i segur.
És en este marc, quan estos objectius s’han d’emportar a la pràctica en forma d’accions i una planificació política, en el qual la titular de Mobilitat de la regió belga trasllada a Ribó la seua petició de contactar amb el regidor “responsable de les qüestions de transport i mobilitat” amb la finalitat que “la nostra regió poguera inspirar-se en els seus assoliments i recopilar testimoniatges sobre la implementació” de les seues polítiques.
No es tracta del primer cas de col·laboració entre la Regidoria i el servici de Mobilitat Sostenible de València amb administracions i entitats especialitzades d’altres ciutats. Tècnics municipals o professionals del sector de ciutats tan dispars com Sant Sebastià, Palma, Batrun (Líban), Zwolle (Holanda), Dardeshaim (Alemanya) o París, han contactat en els últims anys amb València per a conéixer la seua experiència de cara a implantar a les seues ciutats mesures similars.
